Aprašymas

Siųsti užklausą

Heavy Leading Company Limited yra vienas patikimiausių 20 pėdų konteinerinės važiuoklės puspriekabės gamintojų ir tiekėjų Kinijoje. Jei ketinate prekiauti didmenine prekyba tvirta 20 pėdų konteinerio važiuokle, pagaminta Kinijoje, kviečiame gauti citatą iš mūsų gamyklos. Visi pritaikyti produktai yra aukštos kokybės ir žemos kainos.

20 pėdų konteinerinė važiuoklė puspriekabė|Sunki-intermodalinė skeleto priekaba

Produkto apžvalgos ir pasirinkimo vadovas
Šioje 20 pėdų karkaso pus-priekabėje naudojama žemo-profilio rėmo konstrukcija, optimizuota 20 pėdų ISO standarto, cisternos ir šaldymo konteineriams gabenti esant didelėms naudingosioms apkrovoms.

Greito pasirinkimo matrica

Modelio spec	Taros svoris	Naudingos apkrovos talpa	Tolimųjų sijų aukštis	Rekomenduojama taikymas
20 FT-2 AXLE-STD	3800 kg	30 000 kg	500 mm	Standartinis sausų konteinerių dražeizmas
20 pėdų-TRI-HD	4500 kg	36 000 kg	500 mm (sustiprintas)	Sunkios pakrautos dėžės ir sunkus refrižeratorius
20 FT-ŽŪSIENĖ	4100 kg	32 000 kg	450 mm laiptuotas	Miesto konteinerių gabenimas žemo-centro-gravitacijos-centre

Gamybos procesas, įranga ir techninės specifikacijos

Pjaustymas ir lėkštės paruošimas:Labai-tikslios CNC plazminio pjovimo sistemos apdoroja didelio-stiprumo mažo{2}} legiruotojo plieno plokštes (Q345B / T700 markės), kurių matmenų tolerancija yra +/- 0.5 mm, o tai garantuoja nulinį-tarpo kraštų išlyginimą prieš montuojant.

Pagrindinio rėmo suvirinimas:Pagaminta naudojant automatinius panardinamojo lankinio suvirinimo (SAW) portalus. Juostos plokštės storis yra 8 mm, viršutinis flanšas 14 mm, o apatinis flanšas 16 mm, todėl užtikrinamas maksimalus atsparumas sukimui per siaurus posūkius.

Twist užraktai:4 sunkios -ISO ištraukiamos susukamos spynos, pagamintos iš kalto legiruotojo plieno, termiškai-apdorotos, kad atlaikytų dideles šlyties jėgas atliekant pakartotinius užrakinimo ciklus.

Ašys ir pakaba:Sukonfigūruotas su 2x arba 3x 13-t / 16-t našumo ašimis (BPW, Fuwa arba Jost variantai) su alyvos-vonios stebulėmis ir kūginiais ritininiais guoliais, suporuotomis su mechaninėmis 10 sluoksnių lakštinėmis spyruoklėmis arba sunkiomis pneumatinėmis svirtimis.

Stabdžių sistema:Įrengti WABCO arba Haldex dvigubos{0}}eilės avarinės relės vožtuvai, 30/30 spyruoklių stabdžių kameros ir ABS, atitinkantis FMVSS-121 arba ECE R13 standartus.

važiuoklė ir elektra:„Jost“ arba „Holland“ 28-tonų dviejų greičių rankinio tūpimo kojos su sustiprintomis įvorėmis. 24V LED apšvietimo laidai, sujungti sandarioje jungiamojoje dėžutėje, atitinkančioje DOT ir ADR reikalavimus.

Paviršiaus apdorojimas ir apsauga nuo korozijos

Pakrantės uosto aplinkoje priekabos yra veikiamos agresyvaus druskos purslų. Automatizuota blast-ir-paint linija vykdo šią seką:

Šratinimas:Uždaroji išcentrinė pūtimo mašina, veikianti pagal Sa 2.5 paviršiaus švarumo standartą, pašalina malūno nuosėdas ir optimizuoja dažų sukibimą.

Epoksidinis gruntas:Cinko-turtingas epoksidinio grunto sluoksnis (mažiausiai 75 mikronų sausos plėvelės storis) padengiamas aukšto slėgio beoriu purkštuvu per 4 valandas po valymo.

Viršutinis poliuretano sluoksnis:Dviejų -komponenčių poliuretano apdailos danga, termiškai kietinama pramoninėje orkaitėje 60 °C temperatūroje, kad būtų atsparus ultravioletiniams spinduliams ir cheminėms medžiagoms.

Kokybės kontrolė ir gamyklos bandymai

Neardomasis bandymas (NDT):Sertifikuoti inspektoriai, laikantis AWS D1.1 / ISO 5817 standartų, atlieka ultragarsinį bandymą (UT) ir magnetinių dalelių patikrą (MPI).

Struktūrinės apkrovos bandymas:Gatavos važiuoklės hidraulinis bandymų stendas įvertinamas esant 1,25 karto didesnei vardinei apkrovai, kad būtų patikrintos deformacijos ribos ir konstrukcijos vientisumas prieš išleidžiant gamyklą.

Atitikties paketas ir techninės dokumentacijos palaikymas

Kiekviename pristatyme yra visa reglamentinė dokumentacija, skirta supaprastinti regioninio laivyno registraciją:

Teisės aktai:Pilnas dokumentų paketas Šiaurės Amerikos FMVSS sertifikavimui arba Europos ECWVTA visos{0}}transporto priemonės tipo patvirtinimui.

Atsekamumo ataskaitos:Konstrukcinių plieno plokščių medžiagų malūno bandymo sertifikatai (MTC), trečiosios šalies ašies / stabdžių bandymų ataskaitos ir NDT suvirinimo tikrinimo įrašai.

Veiklos vadovai:Išsamūs techninės priežiūros vadovai, sukimo momento specifikacijos ir atsarginių dalių katalogai pateikiami anglų kalba.

DUK

Kl .: koks yra standartinis taros svoris ir ar jį galima pritaikyti pagal griežtas naudingosios apkrovos ribines būsenas?

A: standartinio tandem{0}}ašio modelio taros svoris yra 3 800 kg. Laivynams, dirbantiems laikantis griežtų naudingosios apkrovos apribojimų (pvz., Šiaurės Amerikos tiltų formulių apribojimų), galimi svorio-mažinimo paketai, kuriuose naudojamas didelio-našumo T700 plienas.

Kl .: Ar galima reguliuoti kaiščio ir važiuoklės vietas?

A: Taip. Standartinis kaiščio nustatymas yra 500 mm atstumu nuo priekinio atramos galinio paviršiaus, tačiau padėtis gali būti pritaikyta pagal konkrečius traktoriaus apsisukimo spindulio reikalavimus. Važiuoklės laikikliams naudojamas sutvirtinimas tarpinės plokštės, kad būtų išvengta rėmo sulinkimo atsikabinus kritimą.

Kl.: Kokius norminius standartus atitinka stabdžių ir elektros sistemos?

A. Įrenginiai, sukurti Šiaurės Amerikai, turi FMVSS{0}}suderinamas oro stabdžių sistemas, DOT-patvirtintą LED apšvietimą ir 7-krypčių kištukinius lizdus. Europos -pririšti įrenginiai atitinka ECWVTA visos transporto priemonės tipo patvirtinimo standartus.

Kl .: koks yra standartinis gamybos laikas?

A: Standartinė gamyba trunka nuo 30 iki 45 kalendorinių dienų nuo galutinių inžinerinių brėžinių patvirtinimo ir užstato gavimo.